>> La potenza del doppio motore incontra la trazione integrale.
Grazie ai due motori elettrici posizionati sui due assi, smart #1 Pulse eroga una potenza di 428 CV, distribuita a terra attraverso la trazione integrale AWD, dispone di una coppia massima di 584 Nm e assicura un’accelerazione da 0 a 100 k/h di 4,5 secondi. La batteria a 66 kWh consente un’autonomia WLTP di 400 km e può essere ricaricata in AC dal 10 all’80% . con charger da 22 kW in circa 3 ore. In corrente continua, fino a 150 kW, consente di fare il pieno di energia in poco più di 30 minuti. Come da tradizione, anche la versione Pulse, offre una dotazione di serie unica nel segmento, sia dal punto di vista della sicurezza che del comfort, con un livello di infotaiment estremamente innovativo, ma al tempo stesso semplice ed intuitivo.
Autonomia combinata WLTP5
400 km
Tempo di ricarica corrente continua6
<30 min 10-80% (150 kW)
Accelerazione (0-100 (km/h)8
4,5 s
Prezzi a partire da € 45.635,09¹
Gli esterni
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Informazioni sul consumo4
intervallo WLTP (combinato) | 400 km |
capacità di ricarica AC | 22 kW |
tempo di ricarica corrente alternata | <3 h |
potenza carica CC massima | 150 kw |
tempo di ricarica corrente continua | <30 min 10-80% (150 kW) |
pompa di calore (Consumo) | 18,2 kWh/100km |
emissioni CO2 combinate | 0 g/km |
Dati motore8
potenza di picco | 428 CV |
tipo batteria | NCM |
dimensione batteria | 66 Kwh |
drive concept | AWD |
tipo scatola cambio | Automatico |
tipo di motore | PMS |
Dati alimentazione8
massima potenza | 315 kw |
coppia max | 584 Nm |
accelerazione (0-100 (km/h) | 4,5 s |
velocità massima | 180 km/h |
coefficiente di resistenza aerodinamico | 0,29 cW |
Pesi
capacità del bagagliaio | 273 – 421 L |
capacità del bagagliaio (sedili posteriori ripiegati) | 986 L |
Dimensioni
lunghezza | 4270 mm |
altezza | 1636 mm |
larghezza con specchietti | 2025 mm |
larghezza senza specchietti | 1822 mm |
passo | 2750 mm |
raggio di sterzata | 11 m |
angolo di passaggio | 16,1 ° |
angolo di approccio | 18,2 ° |
angolo di uscita | 30,5 ° |
carreggiata anteriore | 1585 mm |
carreggiata posteriore | 1590 mm |
sbalzo posteriore | 726 mm |
sbalzo anteriore | 794 mm |
altezza dal suolo | 182 mm |
Tutte le immagini e le illustrazioni hanno solo scopo informativo. Potrebbero mostrare degli accessori opzionali che non costituiscono automaticamente parte dell’offerta. Per motivi di produzione, sono possibili differenze di colore del veicolo ordinato o dell’equipaggiamento.
Ulteriori informazioni sui consumi e sul contributo emissivo di CO2 sono consultabili nella “Guida sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO2 delle autovetture”, che riporta i dati inerenti a tutti i nuovi modelli di autovetture, consultabile anche sul sito del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, a questo link (https://www.mimit.gov.it/it/per-i-media/pubblicazioni/guida-sul-risparmio-di-carburante-e-sulle-emissioni-di-co2-delle-autovetture-edizione-2022).
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4. I dati relativi al consumo di energia elettrica e alle emissioni di biossido di carbonio (CO2) sono misurati con la procedura WLTP a norma del Regolamento (UE) 2017/1151.Ulteriori informazioni sui consumi e sul contributo emissivo di CO2 sono consultabili nella “Guida sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO2 delle autovetture”, che riporta i dati inerenti a tutti i nuovi modelli di autovetture, consultabile anche sul sito del Ministero dello Sviluppo Economico a questo link (https://www.mimit.gov.it/images/stories/documenti/Guida_CO2_Anno_2022.pdf).Oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida e altri fattori non tecnici contribuiscono a determinare il consumo di carburante e le emissioni di CO2 di un’autovettura.Il biossido di carbonio è il gas ad effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
5. I valori determinati secondo il ciclo standard WLTP consentono un confronto tra i produttori. Includono inoltre i valori misurati ottenuti attraverso il recupero (recupero dell’energia in frenata). Lo stile ed il comportamento di guida individuale, la velocità, il comportamento in accelerazione, la temperatura esterna, la topografia e l’uso di veicoli elettrici influiscono sul relativo livello e possono ridurlo o addirittura aumentarlo in determinate circostanze. I valori sono stati determinati secondo la procedura di misurazione prescritta dall’UE. A seconda delle condizioni di guida, il valore può discostarsi da quello indicato.
6. Il tempo di ricarica della batteria può variare a seconda di varie condizioni, come le diverse temperature dell’ambiente e della batteria stessa, la potenza disponibile e altre limitazioni, nonché l’utilizzo della funzione di controllo da remoto (ad esempio, la climatizzazione controllata a distanza, il preriscaldamento del veicolo, ecc.) Con un’alimentazione trifase, è possibile caricare fino a 22 kW e passare dal 10% all’80% SOC (Livello di Carica) in sole 3 ore in condizioni ottimali. Con una stazione di ricarica rapida DC, è possibile caricare fino a 150 kW e passare dal 10% all’80% SOC in 30 minuti in condizioni ottimali.
8. La potenza disponibile nelle auto elettriche a batteria dipende da vari fattori, come la durata delle prestazioni richieste, la tensione e la temperatura della batteria. A causa delle condizioni del contesto fisico, la potenza massima per i valori di accelerazione specificati può essere richiamata ripetutamente, ma non per un numero qualsiasi di volte di seguito.